Luwih asring, faktor sing nyebabake getaran motor minangka masalah sing komprehensif.Ora kalebu pengaruh faktor eksternal, sistem pelumasan bantalan, struktur rotor lan sistem keseimbangan, kekuatan bagian struktur, lan keseimbangan elektromagnetik ing proses manufaktur motor minangka kunci kanggo kontrol geter.Mesthekake getaran kurang saka motor sing diprodhuksi minangka kondisi penting kanggo kompetisi kualitas motor ing mangsa ngarep.

1. Alasan kanggo sistem lubrication

Pelumasan sing apik minangka jaminan sing dibutuhake kanggo operasi motor.Sajrone produksi lan panggunaan motor, kudu dipesthekake yen kelas, kualitas lan kebersihan pelumas (lenga) nyukupi syarat, yen ora bakal nyebabake motor kedher lan duwe pengaruh serius ing urip motor.

Kanggo motor bantalan bantalan, yen reresik bantalan bantalan gedhe banget, film minyak ora bisa ditetepake.Reresik bantalan bantalan kudu disetel kanggo nilai sing tepat.Kanggo motor sing wis suwe ora bisa digunakake, priksa manawa kualitas lenga cocog karo standar lan manawa ana kekurangan lenga sadurunge digunakake.Kanggo motor pelumasan sing dipeksa, priksa manawa sistem sirkuit lenga diblokir, apa suhu lenga cocok, lan apa volume lenga sirkulasi memenuhi syarat sadurunge miwiti.Motor kudu diwiwiti sawise test run normal.

2. Gagal mekanik

● Amarga nyandhang long-term lan luh, reresik prewangan gedhe banget sak operasi saka motor.Pelumas panggantos kudu ditambahake sacara periodik, lan bantalan anyar kudu diganti yen perlu.

Rotor ora seimbang;iki jenis masalah langka, lan masalah imbangan dinamis wis ditanggulangi nalika motor ninggalake pabrik.Nanging, yen ana masalah kayata loosening utawa tiba mati saka neraca tetep sak proses wawas dinamis rotor, bakal ana geter ketok.Iki bakal nyebabake karusakan ing sapuan lan gulungan.

● Poros punika deflected.Masalah iki luwih umum kanggo rotor karo inti wesi cendhak, diameteripun gedhe, shafts ekstra dawa lan kacepetan rotasi dhuwur.Iki uga masalah sing proses desain kudu nyoba kanggo nyegah.

●Inti wesi wis deformed utawa pencet-dipasang.Masalah iki umume bisa ditemokake ing tes pabrik motor.Umume kasus, motor nuduhake swara gesekan sing padha karo swara kertas insulasi sajrone operasi, sing utamane disebabake tumpukan inti wesi sing longgar lan efek dipping sing ora apik.

● Kipas angin ora seimbang.Secara teoritis, anggere penggemar dhewe ora duwe cacat, ora bakal akeh masalah, nanging yen penggemar durung seimbang statis, lan motor durung ngalami tes inspeksi geter pungkasan nalika ninggalake pabrik, ana. bisa dadi masalah nalika motor mlaku;liyane Kahanan iku nalika motor mlaku, penggemar wis deformed lan ora imbang amarga alasan liyane kayata panas motor.Utawa obyek manca wis tiba antarane penggemar lan hood utawa tutup mburi.

● Longkangan online antarane stator lan rotor ora rata.Nalika unevenness saka longkangan online antarane stator lan rotor saka motor ngluwihi standar, amarga saka tumindak tarik Magnetik sepihak, motor bakal kedher ing wektu sing padha motor wis serius swara elektromagnetik frekuensi rendah.

●Getaran sing disebabake gesekan.Nalika motor diwiwiti utawa mandheg, ana gesekan ing antarane bagian sing muter lan bagian sing ora tetep, sing uga nyebabake motor kedher.Utamane nalika motor ora dilindhungi kanthi bener lan obyek manca mlebu ing rongga njero motor, kahanan bakal luwih serius.

3. Gagal elektromagnetik

Saliyane masalah sistem mekanik lan pelumasan, masalah elektromagnetik uga bisa nyebabake geter ing motor.

● Tegangan telung fase saka sumber daya ora seimbang.Standar motor nyatakake yen fluktuasi voltase umum ora ngluwihi -5% ~ + 10%, lan ora seimbang voltase telung fase ora ngluwihi 5%.Yen unbalance voltase telung fase ngluwihi 5%, coba ngilangi ketidakseimbangan kasebut.Kanggo motor beda, sensitivitas kanggo voltase beda.

●Motor telung fase mlaku tanpa fase.Masalah kayata kabel listrik, peralatan kontrol, lan kabel terminal ing kothak persimpangan motor diunekake amarga kenceng sing kurang, sing bakal nyebabake voltase input motor ora seimbang lan nyebabake masalah getaran sing beda.

● Masalah ora rata saiki telung fase.Nalika motor duwe masalah kayata voltase input ora rata, short circuit antarane dadi saka stator nduwurke tumpukan, sambungan salah saka ends pisanan lan pungkasan saka nduwurke tumpukan, nomer unequal saka giliran stator nduwurke tumpukan, wiring salah sawetara gulungan kawat stator nduwurke tumpukan. , etc., motor bakal kedher temenan, lan bakal diiringi dullness serius.Swara, sawetara motor bakal muter ing panggonan sawise dipateni.

●Impedansi saka telung phase nduwurke tumpukan ora rata.Iki jenis masalah belongs kanggo masalah rotor motor, kalebu ngudani lancip serius lan ngudani rusak rotor aluminium cast, welding miskin rotor tatu, lan windings rusak.

●Khas inter-turn, inter-phase lan masalah lemah.Iki minangka kegagalan listrik sing ora bisa dihindari saka bagean nduwurke tumpukan sajrone operasi motor, sing dadi masalah fatal kanggo motor.Nalika motor kedher, bakal diiringi gangguan serius lan kobong.

4. Masalah sambungan, transmisi lan instalasi

Nalika kekuatan dhasar instalasi motor kurang, lumahing dhasar instalasi kepekso lan ora rata, mbenakake ora stabil utawa ngawut-awut anchor ngeculke, motor bakal kedher lan malah nimbulaké sikil motor kanggo break.

Transmisi motor lan peralatan didorong dening katrol utawa kopling.Nalika katrol eccentric, kopling wis improperly nglumpuk utawa ngeculke, iku bakal nimbulaké motor kanggo kedher kanggo derajat beda.