Ing praktik, karusakan utawa kegagalan bantalan asring minangka asil kombinasi saka macem-macem mekanisme kegagalan.Penyebab kegagalan bantalan bisa uga amarga instalasi utawa pangopènan sing ora bener, cacat manufaktur bantalan lan komponen ing saubengé;ing sawetara kasus, bisa uga amarga nyuda biaya utawa gagal kanggo prédhiksi kanthi akurat kahanan operasi bantalan.

Swara lan Geter

Slip bantalan.Nimbulaké slippage prewangan Yen mbukak cilik banget, torsi nang prewangan bakal cilik banget kanggo drive unsur rolling kanggo muter, nyebabake unsur rolling kanggo slip ing raceway ing.Beban minimal bantalan: bantalan bal P / C = 0,01;bantalan rol P / C = 0,02.Kanggo nanggepi masalah iki, langkah-langkah sing ditindakake kalebu ngetrapake preload aksial (preload spring-ball preload);yen perlu, tes loading kudu ditindakake, utamane kanggo bantalan rol silinder, kanggo mesthekake yen kahanan tes cedhak karo kondisi operasi sing nyata;nambah lubrication Ing kahanan tartamtu, nambah lubrication bisa sementara ngenthengake slippage (ing sawetara aplikasi);nggunakake bantalan ireng, nanging ora nyuda gangguan;milih bantalan karo kapasitas mbukak ngisor.

karusakan instalasi.Galur permukaan bantalan sing disebabake dening proses instalasi bakal nyebabake gangguan nalika bantalan mlaku lan dadi awal kegagalan luwih lanjut.Masalah iki luwih umum ing bantalan kolom sing bisa dipisahake.Kanggo nyegah kedadeyan masalah kasebut, dianjurake supaya ora nyurung bantalan rol silinder langsung sajrone instalasi, nanging kanthi alon muter lan nyurung, sing bisa nyuda geser relatif;iku uga bisa kanggo nggawe lengen klambi guide, kang bisa èfèktif supaya proses instalasi.bump.Kanggo bantalan werni alur jero, pasukan sing dipasang ditrapake ing dering sing nyenyet, ngindhari pasukan sing dipasang liwat unsur rolling.

Indentasi Brinell palsu.Gejala masalah iku lumahing raceway wis indentations padha instalasi ora bener, lan ana akeh indentations secondary jejere indentation utama.Lan jarak sing padha saka roller.Iki biasane amarga geter.Alesan utama yaiku motor kasebut ana ing kahanan statis kanggo wektu sing suwe utawa sajrone transportasi jarak jauh, lan getaran mikro frekuensi rendah jangka panjang nyebabake karat ing balapan bantalan.Langkah pencegahan yaiku mbenakake poros motor kudu luwih apik nalika motor dikemas ing pabrik.Kanggo motor sing wis suwe ora digunakake, bantalan kudu dicrank kanthi rutin.

Pasang eksentrik.Instalasi bantalan eksentrik bakal nambah stres kontak bantalan, lan uga gampang nyebabake gesekan ing antarane kandhang lan ferrule lan roller sajrone operasi, nyebabake gangguan lan getaran.Panyebab masalah iki kalebu shafts mbengkongaken, burrs ing batang utawa ing Pundhak saka omah prewangan, Utas ing batang utawa locknuts sing ora kebak compress pasuryan prewangan, Alignment miskin, etc.. Supaya kanggo nyegah kedadeyan saka masalah iki. , bisa ditanggulangi kanthi mriksa runout poros lan kursi bantalan, ngolah poros lan benang ing wektu sing padha, nggunakake kacang kunci presisi dhuwur, lan nggunakake instrumen centering.

Lubrication miskin.Saliyane nyebabake gangguan, pelumasan sing ora apik uga bisa ngrusak raceway.Kalebu efek pelumasan sing ora cukup, impurities lan grease lawas.Tindakan pencegahan kalebu milih pelumas sing cocog, milih bantalan sing cocog, lan ngrumusake siklus lan jumlah pelumasan pelumas sing cocog.

Axial muter gedhe banget.Reresik sumbu bantalan bal alur jero luwih gedhe tinimbang reresik radial, kira-kira 8 nganti 10 kali.Ing noto loro bantalan werni alur jero, spring preload digunakake kanggo ngurangi gangguan disebabake reresik ing tataran awal saka operasi;iku cukup kanggo mesthekake yen 1 ~ 2 unsur rolling ora ditekan.Gaya preload kudu tekan 1-2% saka beban dinamis dirating Cr, lan pasukan preload kudu diatur jumbuh sawise owah-owahan reresik awal.