Kacepetan dhuwur motor sinkron magnet permanen nduweni Kapadhetan daya dhuwur, efisiensi dhuwur, ukuran cilik, bobot entheng lan linuwih apik.Mulane, motor sinkron magnet permanen kanthi kacepetan dhuwur digunakake ing kontrol gerakan lan sistem drive.Motor sinkron magnet permanen kanthi kacepetan dhuwur bakal duwe prospek sing apik ing bidang sistem pendinginan sirkulasi udara, centrifuges, sistem panyimpenan energi flywheel kanthi kacepetan dhuwur, transit rel lan aerospace.
Kacepetan dhuwur motor sinkron permanen magnet duwe rong ciri utama.Kaping pisanan, kacepetan rotor dhuwur banget, lan kacepetan umume luwih saka 12 000 r / min.Kapindho yaiku arus belitan angker stator lan kerapatan fluks magnet ing inti stator duwe frekuensi sing luwih dhuwur.Mulane, mundhut wesi saka stator, mundhut tembaga saka nduwurke tumpukan lan mundhut saiki eddy saka lumahing rotor sing nemen tambah.Amarga ukuran cilik saka motor sinkron magnet permanen kacepetan dhuwur lan Kapadhetan sumber panas sing dhuwur, boros panas luwih angel tinimbang motor konvensional, sing bisa nyebabake demagnetisasi magnet permanen sing ora bisa dibatalake, lan bisa uga nyebabake. mundhak suhu ing motor dhuwur banget, kang ngrusak jampel ing motor.
Motor sinkron magnet permanen kanthi kacepetan dhuwur yaiku motor kompak, mula kudu ngetung macem-macem kerugian kanthi akurat ing tahap desain motor.Ing mode sumber daya frekuensi dhuwur, mundhut inti stator dhuwur, supaya iku banget perlu kanggo sinau mundhut stator inti saka kacepetan dhuwur magnet permanen motor sinkron.

1) Liwat analisis unsur terhingga Kapadhetan Magnetik ing inti wesi stator saka motor sinkron sembrani permanen kacepetan dhuwur, bisa dikenal sing gelombang Kapadhetan Magnetik ing inti wesi stator banget Komplek, lan inti wesi Kapadhetan Magnetik. ngemot komponen harmonik tartamtu.Mode magnetisasi saben area inti stator beda-beda.Mode magnetization saka ndhuwur waos stator utamané gantian magnetization;mode magnetisasi awak waos stator bisa dikira-kira minangka mode magnetisasi gantian;persimpangan waos stator lan bagean rakit Mode magnetisasi inti stator dipengaruhi banget dening medan magnet sing puteran;mode magnetisasi rakit inti stator utamane kena pengaruh medan magnet gantian.
2) Nalika motor sinkron magnet permanen kacepetan dhuwur mlaku kanthi stabil ing frekuensi sing luwih dhuwur, mundhut saiki eddy ing inti wesi stator nyatakake proporsi paling gedhe saka total mundhut inti wesi, lan kerugian tambahan kanggo proporsi paling cilik.
3) Nalika pengaruh medan magnet puteran lan komponen harmonik ing kerugian inti stator dianggep, asil pitungan mundhut inti stator luwih dhuwur tinimbang asil pitungan nalika mung nimbang pengaruh medan magnet bolak-balik, lan luwih cedhak karo unsur terhingga. asil pitungan.Mulane, nalika ngetung kerugian inti stator, perlu kanggo ngetung ora mung mundhut wesi kui dening lapangan Magnetik gantian, nanging uga mundhut wesi kui dening harmonic lan puteran Magnetik kolom ing inti stator.
4) Distribusi mundhut wesi ing saben area inti stator saka motor sinkron magnet permanen kacepetan dhuwur saka cilik nganti gedhe.Ndhuwur stator, persimpangan waos lan rakit, untu kumparan angker, untu selokan ventilasi, lan rakit stator kena pengaruh fluks magnetik harmonik.Senajan mundhut wesi ing tip saka waos stator paling cilik, Kapadhetan mundhut ing wilayah iki paling gedhe.Kajaba iku, ana jumlah gedhe saka mundhut wesi harmonik ing macem-macem wilayah saka inti stator.