Daya motor kudu dipilih miturut daya sing dibutuhake dening mesin produksi, lan nyoba supaya motor mlaku ing beban sing dirating.Nalika milih, sampeyan kudu menehi perhatian marang rong poin ing ngisor iki:

① Yen daya motor cilik banget.Bakal ana fenomena "gerobak jaran cilik", sing nyebabake motor bakal kakehan nganti suwe.Insulasi kasebut rusak amarga panas.Malah motore kobong.

② Yen daya motor gedhe banget.Bakal ana fenomena "gerobak jaran gedhe".Daya mekanik output ora bisa digunakake kanthi lengkap, lan faktor daya lan efisiensi ora dhuwur, sing ora mung ora disenengi pangguna lan jaringan listrik.Lan uga bakal nyebabake pemborosan listrik.

Sing paling umum digunakake yaiku cara analogi kanggo milih daya motor.Sing diarani analogi.Dibandhingake karo daya motor listrik sing digunakake ing mesin produksi sing padha.

Cara khusus yaiku: ngerti motor daya sing digunakake dening mesin produksi sing padha ing unit iki utawa unit liyane sing cedhak, banjur pilih motor sing duwe daya sing padha kanggo nindakake uji coba.Tujuan saka test run yaiku kanggo verifikasi manawa motor sing dipilih cocog karo mesin produksi.

Cara verifikasi yaiku: nggawe motor nyopir mesin produksi, ngukur arus kerja motor nganggo ammeter clamp, lan mbandhingake arus sing diukur karo arus sing dirating ing papan jeneng motor.Yen saiki kerja nyata saka mesin listrik ora beda banget karo arus sing ditandhani ing limpa.Iki nuduhake yen daya motor sing dipilih cocok.Yen saiki kerja nyata saka motor kira-kira 70% luwih murah tinimbang saiki sing ditandhani ing nameplate.Iku nuduhake yen daya motor gedhe banget, lan motor karo daya cilik kudu diganti.Yen arus kerja motor sing diukur luwih saka 40% luwih gedhe tinimbang saiki sing ditandhani ing nameplate.Iki nuduhake yen daya motor cilik banget, lan motor sing luwih gedhe kudu diganti.

Cocog kanggo konduksi bebarengan hubungan antarane daya sing dirating, kacepetan sing dirating lan torsi motor servo, nanging nilai torsi sing dirating kudu adhedhasar pangukuran sing nyata.Amarga masalah efisiensi konversi energi, nilai dhasar umume padha, lan bakal ana penurunan subtle.

Kanggo alasan struktural, motor DC duwe kekurangan ing ngisor iki:

(1) Sikat lan komutator kudu diganti kanthi rutin, pangopènan angel, lan umur layanan cendhak;(2) Amarga sparks commutation saka motor DC, iku angel kanggo aplikasi kanggo lingkungan atos karo gas kobong lan mbledhos;(3) Struktur punika Komplek, iku angel kanggo Pabrik DC motor karo kapasitas gedhe, kacepetan dhuwur lan dhuwur voltase.

Dibandhingake karo motor DC, motor AC duwe kaluwihan ing ngisor iki:

(1)Struktur padhet, operasi sing dipercaya, pangopènan gampang;(2) Ora ana spark commutation, lan bisa digunakake ing lingkungan atos karo gas sing gampang kobong lan mbledhos;(3) Gampang kanggo ngasilake motor AC kanthi kapasitas gedhe, kacepetan dhuwur lan voltase dhuwur.

Mulane, kanggo wektu sing suwe, wong ngarep-arep ngganti motor DC kanthi motor AC sing bisa diatur kanthi kacepetan ing pirang-pirang kesempatan, lan akeh riset lan pangembangan karya wis ditindakake babagan kontrol kacepetan motor AC.Nanging, nganti taun 1970-an, riset lan pangembangan sistem kontrol kacepetan AC durung bisa entuk asil sing marem, sing mbatesi popularitas lan aplikasi sistem kontrol kacepetan AC.Kajaba iku, baffles lan klep kudu digunakake kanggo nyetel kacepetan angin lan aliran ing sistem drive listrik kayata penggemar lan pompa banyu sing akeh digunakake ing produksi industri lan mbutuhake kontrol kacepetan.Pendekatan iki ora mung nambah kerumitan sistem, nanging uga nyebabake energi boroske.

Miturut Jessica